2013年年底，杭構(gòu)砼二分公司與中鐵三局集團有限公司橋隧工程分公司就杭州市紫之隧道工程第五標段建立了合作關(guān)系。

紫之隧道工程南起之浦路，北至紫金港路，線路全長約14.4公里，其中隧道長約13.9公里，工程規(guī)模為雙向六車道，全線共設(shè)3座隧道、2座橋涵、2對進出匝道和1處管理用房，是國內(nèi)規(guī)模最大的城市隧道群。

由于紫之隧道規(guī)模大，下穿之江路、梅靈南路、西溪路、天目山路、沿山河等多地，所以工藝要求較多，加上穿越風景區(qū)，周邊環(huán)境與地質(zhì)條件復雜，工程技術(shù)難度極大等因素，杭構(gòu)砼二分公司在供砼的過程中可謂是困難重重。

2015年上半年，隧道項目部對東線二車道進行開挖施工，由于東線二車道轉(zhuǎn)彎口坡度大，光線不足，嚴重影響了攪拌車與泵車的通行安全，在檢修時常常會發(fā)現(xiàn)攪拌車有不同程度損壞的現(xiàn)象。為了降低損壞程度，經(jīng)過杭構(gòu)砼二分公司與隧道項目部進行的多次溝通后，施工方對二車道轉(zhuǎn)彎處進行了地面填補整改，緩解了坡度壓力，使得攪拌車供砼過程更加順利。

2015年5月至8月，受2016年G20峰會影響，隧道工程指揮部緊盯時間節(jié)點，倒排工期計劃、狠抓工序銜接、強化現(xiàn)場管理?；炷磷鳛樗淼乐匾ú闹?，隧道項目部負責人也對杭構(gòu)砼二分公司在供砼效率上提出了較為苛刻的要求。較其他房產(chǎn)項目、路基工程而言，隧道工程具有其特殊性，施工時較少受天氣、晝夜情況的影響。為了趕工期，項目部隔三差五將仰拱、二襯、路面部位施工安排在夜間，有時甚至是在后半夜。另外，隧道施工難度大，需要控制輸送砼的力度與時間如在仰拱施工時，控制不當就會造成炸模的情況，這也影響到杭構(gòu)砼二分公司調(diào)度室對攪拌車車輛的安排。

隨著隧道洞越打越深，加上未打通整段隧道，洞內(nèi)的空氣越來越稀薄。即使隧道里安裝了通風換氣設(shè)備，但空氣中的塵埃、施工時的噪音依舊得不到明顯的改善。杭構(gòu)砼二分公司的駕駛員們?yōu)榱斯敬缶种?，佩戴口罩進出洞口，齊心協(xié)力，完成供砼計劃。

自承接紫之隧道第五標段以來，杭構(gòu)砼二分公司在重重困難面前絲毫不畏懼，反而勇于克服隧道工程工期緊、環(huán)境艱苦等壓力，至2015年9月25日已供砼超3萬余。據(jù)了解，按紫之隧道五標段施工計劃，隧道將于10月底打通主洞，并于2016年4月完成整個標段的施工。

（杭構(gòu)集團 金佳妮）